一、高壓報(bào)警常見(jiàn)原因與分析：

　　冷卻水（或空氣）流量偏小，帶不走壓縮機(jī)的冷凝熱；
　　冷卻水（或空氣）溫度偏高，換熱不好，帶不走壓縮機(jī)的冷凝熱；
　　系統(tǒng)內(nèi)有空氣，使冷凝壓力升高；
　　制冷劑充注量過(guò)多，液體占據(jù)了有效冷凝面積；使得冷凝壓力提高；
　　冷凝器年久失修，傳熱面污垢嚴(yán)重（或者風(fēng)冷冷凝器臟物過(guò)多），也能導(dǎo)致冷凝壓力升高。水垢的存在對(duì)冷凝壓力影響也較大。

　　二、低壓報(bào)警常見(jiàn)原因與分析：

　　膨脹閥開(kāi)度小了；
　　制冷系統(tǒng)缺少冷媒；
　　毛細(xì)管或者膨脹閥堵了；
　　過(guò)濾器堵塞；
　　內(nèi)機(jī)風(fēng)量不足；
　　蒸發(fā)器結(jié)霜嚴(yán)重；

　　三、油壓差報(bào)警常見(jiàn)原因與分析：

　　冷凍油油不夠造成壓縮機(jī)曲軸箱內(nèi)油位不夠，油泵吸不到油；
　　油臟，造成油泵過(guò)濾器堵 塞；
　　油壓差繼電器失靈；
　　油泵發(fā)生故障；
　　冷凍油里有大量的氟利昂，造成油壓建立不起來(lái)；
　　回液嚴(yán)重

　　制冷系統(tǒng)原理圖

　　四、壓縮機(jī)熱保護(hù)常見(jiàn)原因與分析：

　　系統(tǒng)的回氣量不足，電機(jī)沒(méi)有得到充分的冷卻；
　　電源電壓不正常、缺相、電機(jī)過(guò)載；
　　冷凝壓力太高等；
　　引起的電機(jī)高溫、排氣溫度過(guò)高、潤(rùn)滑油焦糊等過(guò)熱現(xiàn)象；

　　五、制冷效果差常見(jiàn)原因與分析：

　　膨脹閥開(kāi)啟過(guò)大或太小。
　　制冷系統(tǒng)堵塞不暢，或相關(guān)閥門未開(kāi)或未開(kāi)足、電磁閥失靈等；
　　制冷劑不夠；
　　壓縮機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)故障；

　　六、排氣溫度報(bào)警常見(jiàn)原因與分析：

　　吸氣壓力過(guò)低，吸排氣壓差過(guò)大，膨脹閥的開(kāi)啟度?。?；
　　吸氣溫度過(guò)高，即吸氣過(guò)熱度大，吸氣管過(guò)長(zhǎng)或保溫效果差；
　　冷卻水量不足或水溫過(guò)高；
　　系統(tǒng)中不凝性氣體（空氣）過(guò)多；
　　冷凝壓力過(guò)高，相應(yīng)的冷凝溫度也高，引起排氣溫度升高；

　　七、蒸發(fā)器結(jié)霜嚴(yán)重常見(jiàn)原因與分析：

　　蒸發(fā)風(fēng)機(jī)風(fēng)量不足，換熱不好；
　　蒸發(fā)器太臟了，影響了蒸發(fā)器的換熱；
　　進(jìn)入蒸發(fā)器的制冷劑太多了，換熱不充分；
　　工況溫度太低，濕度太高；

　　八、制冷系統(tǒng)回油不好常見(jiàn)原因與分析：

　　回油過(guò)濾器臟堵、回油管路臟堵，導(dǎo)致油回不來(lái)；
　　油分離器使用時(shí)間太長(zhǎng)，效率下降；
　　排氣溫度過(guò)高，油分離的效率下降；
　　吸氣管路無(wú)回油彎，導(dǎo)致油儲(chǔ)存在蒸發(fā)器或者其他氣管管路；
　　膨脹閥開(kāi)度太小，吸氣管制冷劑氣體流速太低，無(wú)法把油帶回壓縮機(jī)；

　　九、壓縮機(jī)吸氣溫度過(guò)高常見(jiàn)原因與分析：

　　制冷劑不足，制冷劑在蒸發(fā)器就已經(jīng)過(guò)熱了；
　　膨脹閥堵塞或者管路堵塞，造成蒸發(fā)器制冷劑不足；
　　膨脹閥開(kāi)度太小或者節(jié)流機(jī)構(gòu)故障；
　　吸氣管管路太長(zhǎng)或者吸氣管保溫不好；

　　十、怎么判斷制冷劑充注量

　　稱重法：最準(zhǔn)確最科學(xué)的方式是稱重法，按照制冷設(shè)備銘牌號(hào)的標(biāo)識(shí)沖注量承重加注即可。

　　除了“稱重法”還有常用的沖注量判斷方法，如：視液鏡法，電流法，壓力表法，回氣過(guò)熱度法。